De Bonn à Stuttgart, de Francfort à Hanovre, la comparaison des programmes des principaux rendez-vous automobiles de 2026 révèle un secteur qui entre dans une nouvelle phase. La trajectoire est, pour l’essentiel, déjà tracée. La question est désormais de savoir comment elle va se concrétisera.
Un constat s’impose : aucune tendance unique ne domine. Le secteur avance sur plusieurs fronts à la fois logiciels, électrification, réglementation, logistique, remarketing qui évoluent de manière interdépendante. À la lecture des programmes, le débat semble désormais passer de la stratégie vers l’exécution.
Les logiciels et les données deviennent déterminants pour l’exploitation
Les véhicules définis par logiciel restent un thème majeur, mais l’accent se déplace de plus en plus vers les usages concrets. Il n’est plus seulement question du logiciel embarqué, mais de tout l’écosystème qui l’entoure : données du véhicule, données de recharge, services connectés et processus opérationnels appelés à fonctionner de manière intégrée (Flotte! Der Branchentreff, IAA Mobility Munich, CAR Symposium).
Le débat passe ainsi de l’innovation produit vers la gestion opérationnelle. Comment mobiliser les données pour rendre les processus plus prévisibles et plus efficaces ?
Pour les acteurs du transport et de la revente de véhicules, cette évolution est déjà visible. Les véhicules s’inscrivent de plus en plus dans une chaîne pilotée par les données. Les informations de statut, le transfert numérique et la visibilité en temps réel prennent de l’importance, tout comme les exigences des clients.
L’électrification passe de l’ambition à la mise en œuvre
En 2026, il ne s’agira plus de savoir si l’électrification s’imposera, mais dans quelles conditions elle pourra être mise en place de manière viable et rentable. Les infrastructures de recharge, les coûts de l’énergie et la disponibilité occuperont une place centrale dans les débats (Flotte! Der Branchentreff, IAA Transportation Hannover, EVS39).
Parmi les sujets qui s’imposeront :
- les solutions de recharge intelligentes pour les flottes
- la recharge à domicile comme levier stratégique
- la recharge pour poids lourds, y compris à très haute puissance
- l’électrification des camions et des véhicules utilitaires légers
L’électrification apparaît ainsi de moins en moins comme un enjeu de durabilité et de plus en plus comme un choix économique. Les organisations veulent savoir quelles solutions fonctionnent réellement dans leurs opérations.
La valeur résiduelle et le remarketing deviennent plus stratégiques
Le remarketing évolue rapidement : d’un simple maillon de la chaîne, il devient un élément stratégique à part entière. La croissance du marché des véhicules électriques d’occasion soulève de nouvelles questions sur la valeur résiduelle, l’état des batteries et le positionnement sur le marché (Automotive Remarketing Event, Automechanika Francfort, CAR Symposium).
Ce thème est également présent dans les événements consacrés aux flottes et au secteur, avec un accent particulier sur l’évaluation des batteries, la gestion des sinistres et les recettes de revente (Flotte! Der Branchentreff).
Pour les acteurs de la logistique, cela signifie que la rapidité d’exécution, la qualité des données et la transparence influent directement sur la valeur finale du véhicule. La phase logistique n’est donc plus un simple appui, mais un facteur clé de la valeur.
La gestion de flotte devient plus concrète et plus commerciale
La gestion de flotte s’oriente clairement vers une approche plus analytique et plus commerciale. L’attention se porte sur le coût total de possession, l’impact fiscal et la disponibilité opérationnelle (Flotte! Der Branchentreff, IAA Mobility Munich, CAR Symposium).
Parmi les sujets les plus débattus :
- les comparaisons de coûts entre véhicules électriques et motorisations thermiques
- la gestion des sinistres et la réduction des risques
- les cadres fiscaux et réglementaires
- l’usage concret des véhicules
Le débat sur la mobilité devient ainsi plus concret. Il ne s’agit plus seulement de durabilité, mais aussi de coûts, de disponibilité et d'utilisation dans les opérations quotidiennes.
Pour les partenaires logistiques, cela signifie que les donneurs d’ordre deviennent plus exigeants et accordent davantage d’importance à la prévisibilité, à la transparence et à l’efficacité.
La réglementation reste un facteur important
La réglementation reste un moteur essentiel du secteur. Les nouvelles directives européennes, les règles fiscales et les exigences spécifiques applicables aux véhicules ont une influence directe sur les flottes et les choix de gestion (IAA Transportation Hanovre, Flotte! Der Branchentreff, Automechanika Francfort).
La réglementation s’intègre de plus en plus à la prise de décision stratégique. Elle contraint les organisations à arbitrer plus rapidement et accélère ainsi les mutations du marché.
Qu’est-ce que cela signifie pour le transport de véhicules ?
Pour les transporteurs de véhicules, ces évolutions se traduisent déjà dans les opérations quotidiennes.
Le parc automobile se diversifie, avec davantage de véhicules électriques et une plus grande variété d’usages. Cela suppose des adaptations en matière de planification, de compétences et d’exécution.
Par ailleurs, l’importance des données ne cesse de croître :
- des mises à jour en temps réel
- une visibilité sur l’état de la batterie
- un enregistrement précis des dommages et de l’état du véhicule
Le rôle des partenaires de transport évolue donc. Au-delà de l’exécution, la fourniture d’informations et la maîtrise des processus deviennent essentielles.
2026 sera l’année de la mise en œuvre
Ce qui caractérise 2026, ce n’est pas une nouvelle orientation, mais une nouvelle phase où les tendances existantes entrent dans leur traduction concrète. Les logiciels jouent un rôle opérationnel. L’électrification entre dans les calculs. Le remarketing gagne en portée stratégique. Les décisions s’appuient sur les données.
Pour TransConnect, cette évolution se traduit au quotidien. Lors d’événements tels que Flotte! Der Branchentreff, l’Automotive Remarketing Event et le Used Vehicle Retail Summit, l’équipe échange directement avec les gestionnaires de flotte, les sociétés de leasing et les acteurs du remarketing sur des questions très concrètes.
Il est question, par exemple, du transport de véhicules électriques, pour lequel le niveau de charge et l’état de la batterie doivent être connus à l’avance, de la réduction des délais dans les processus de remarketing, ou encore de la fourniture de mises à jour en temps réel lors de transports internationaux.
Ces échanges mettent en évidence des besoins très concrets : des délais fiables, des données transparentes et des solutions logistiques adaptées à la fois à la gestion de flotte et au remarketing. Pour TransConnect, le transport de véhicules ne relève donc plus seulement du déplacement, mais de la gestion de l’ensemble du processus, du premier trajet jusqu’au moment de la vente.