In september zijn er in de EU 971.048 nieuwe personenauto's geregistreerd. Dat meldde ACEA, de Europese vereniging van autofabrikanten, op 22 oktober. Het is 9,3% meer dan in september 2025. Over januari tot en met september is de groei 5,7%.
Voor dealers en remarketers is dat goed nieuws. Meer nieuwe auto's betekent meer keuze voor klanten, meer inruil en over enkele jaren meer occasions. Wie nu nadenkt over inkoop, inruil en voorraadverdeling, staat er straks beter voor. Eerder schreven we over de druk op marge en aftersales. Dit stuk gaat over de kansen.
Waar de groei vandaan komt
Elektrisch is de grootste aanjager. In september was 29,9% van de nieuwe auto's in de EU volledig elektrisch (BEV). Het aantal BEV-registraties steeg met 72,9% naar 290.117. Over de eerste negen maanden was het BEV-aandeel 22,7%, tegen 16,1% een jaar eerder. Benzine en diesel daalden in die periode met 19,1% en 19,5%.
ACEA noemt de markt veerkrachtig, ondanks hoge energieprijzen en geopolitieke spanningen. Volgens ACEA wordt de groei ondersteund door koopondersteunende maatregelen en een breder modelaanbod.
Daarnaast winnen nieuwe merken aandeel. BYD ging in de EU over januari tot en met september van 1,0% naar 2,4% marktaandeel, Chery van 0,5% naar 1,6% en Leapmotor van 0,2% naar 0,9%. Die groeipercentages zijn groot omdat de uitgangspositie klein was. Leapmotor groeide in die periode met 393,6% en staat nog onder de 1%. De zes grootste traditionele groepen hadden samen nog 73,3% van de markt, tegen 76,7% een jaar eerder (eigen optelling van de ACEA-aandelen).
Het beeld verschilt per land. Duitsland registreerde van januari tot en met september 5,3% meer nieuwe auto's en Frankrijk 4,1% meer. Nederland registreerde 1,9% minder (264.701 auto's), maar 16,2% meer BEV's (109.024). De EU groeit dus niet overal even hard.
| Cijfer | 2025 | 2026 | Verandering |
|---|---|---|---|
| Nieuwe personenauto's | 888.529 | 971.048 | +9,3% |
| BEV-registraties | 167.776 | 290.117 | +72,9% |
| BEV-aandeel | 18,9%* | 29,9%* | +11,0 procentpunt* |
Perimeter: EU. Peildatum: ACEA, 22 oktober 2026. De cijfers voor 2026 zijn voorlopig. *Eigen berekening uit de ACEA-aantallen, ACEA publiceert het septemberaandeel niet.
| Cijfer | 2025 | 2026 | Verandering |
|---|---|---|---|
| Nieuwe personenauto's | 8.056.511 | 8.517.059 | +5,7% |
| BEV-registraties | 1.300.288 | 1.931.465 | +48,5% |
| BEV-aandeel | 16,1% | 22,7% | +6,6 procentpunt |
Perimeter: EU. Peildatum: ACEA, 22 oktober 2026. De cijfers voor 2026 zijn voorlopig.
| Fabrikant of groep | 2025 | 2026 | Verschil |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Group | 27,5% | 26,2% | -1,3 |
| Stellantis | 15,8% | 15,8% | 0,0 |
| Renault Group | 11,4% | 10,4% | -1,0 |
| Hyundai Group | 7,6% | 7,0% | -0,6 |
| Toyota Group | 7,4% | 7,0% | -0,4 |
| BMW Group | 7,0% | 6,9% | -0,1 |
| BYD | 1,0% | 2,4% | +1,4 |
| Tesla | 1,4% | 2,2% | +0,8 |
| SAIC Motor | 1,9% | 2,2% | +0,3 |
| Chery | 0,5% | 1,6% | +1,1 |
| Leapmotor | 0,2% | 0,9% | +0,7 |
Perimeter: EU. Het aandeel is het deel van alle nieuwe personenauto's, over alle aandrijvingen, dus niet alleen BEV's. De tabel toont de zes grootste traditionele groepen en vijf merken die in de EU snel groeien. Het is een selectie uit de ACEA-tabel, niet het volledige overzicht. ACEA toont Leapmotor apart van Stellantis. Peildatum: ACEA, 22 oktober 2026, voorlopige cijfers. Het verschil is berekend uit de afgeronde aandelen.
Meer nieuwe auto's, meer beweging in de keten
Vrijwel elke nieuwe auto legt een weg af van fabriek of haven naar dealer. Meer registraties betekent meer van die ritten en meer inruil bij dealers. Ook de herkomst verandert. Meer merken betekent meer verschillende routes. Sommige Chinese merken gaan bovendien in Europa produceren. Daarover schreven we in Chinese EV's die in Europa gebouwd worden.
Wij zien voertuigen bewegen van veiling en compound naar dealer, over grenzen heen. Een geregistreerde auto is nog geen verkochte auto. Tussen die twee zit logistiek. Naarmate de markt groeit, wordt dat deel van de keten belangrijker. Lees meer over autotransport door heel Europa.
Wat de groei over drie jaar betekent voor occasions
Een nieuwe auto komt na enkele jaren terug als occasion. In Frankrijk was in het tweede kwartaal van 2026 58% van de door professionals verkochte gebruikte BEV's tussen 3 en 5 jaar oud (Avere-France en Mobilians). Auto's die in 2026 worden geregistreerd, komen dus naar verwachting vanaf 2029 terug op de occasionmarkt.
Ruim de helft van de BEV-registraties van januari tot en met september vond plaats in twee landen: Duitsland (604.144, +58,1%) en Frankrijk (387.342, +79,1%). Wij vonden geen Europese reeks die de vertraging per land meet. De terugkeer vanaf 2029 is daarom een verwachting, geen meting.
Het startpunt is gunstig. In juli 2026 was in alle onderzochte Europese markten de vraag naar BEV's van twee tot vier jaar oud groter dan het aanbod (JD Power). BEV's verkochten het snelst van alle aandrijflijnen in Oostenrijk, Frankrijk, Duitsland, Spanje, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk. Sinds januari stegen de prijzen van gebruikte BEV's in Duitsland, Frankrijk, Spanje en Italië. Dat wijst op sterke vraag.
Niet elke auto blijft in het land waar hij nieuw werd verkocht. Nederland voerde in 2025 37.167 gebruikte BEV's uit en 12.165 in (BOVAG/RDC). Per saldo ging dus ruim 25.000 BEV-occasions over de grens. Dat beeld verandert wel. Volgens Autotelex daalde de export van elektrische personenauto's uit Nederland tot en met mei 2026 met ruim 1.000 stuks ten opzichte van dezelfde periode in 2025 (toen 16.031), terwijl de import verdubbelde (toen 4.473).
Gebruikte EV's naar Denemarken
Frankrijk laat hetzelfde patroon zien als Nederland, op kleinere schaal. Volgens de Franse douane voerde Frankrijk in 2024 6.887 gebruikte elektrische voertuigen uit, tegen 3.280 in 2023. De invoer groeide van 695 naar 1.996. Per saldo ging het in 2024 om 4.891 voertuigen.
Voor Duitsland vonden we geen landelijk cijfer. Handelsplatform Auto1 meldt wel dat driekwart van de elektrische auto's die het verhandelt, wordt geëxporteerd. Dat is het cijfer van één handelaar en zegt niets over de hele Duitse markt.
Ook de vraag zit in andere landen. Denemarken importeerde in 2025 78.100 gebruikte BEV's, gemiddeld 2,4 jaar oud (AutoUncle/Danmarks Statistik). Deze cijfers komen uit verschillende jaren en bronnen en zijn onderling niet vergelijkbaar. Ze laten wel zien dat een auto die in het ene land nieuw wordt verkocht, in een ander land weer kan worden verhandeld. Voor wie vraag en aanbod in verschillende landen kan koppelen, is dat een kans.
Nieuwe merken hebben nog weinig restwaardegeschiedenis
Voor nieuwe merken is er nog weinig restwaardegeschiedenis. Dat is een aandachtspunt dat je kunt beheren. In Duitsland daalde de restwaarde van Chinese EV's en plug-in hybrides van 61% begin 2024 naar 47% begin april 2026 (Duitse en Nederlandse vakmedia, op basis van onder meer Automobilwoche en DAT). Voor alle EV's en plug-in hybrides samen was de daling 7 procentpunt, voor deze groep 14. Autotelex meldde in juni dat de restwaarden van EV's in Nederland in 2026 verder stijgen. Chinese merken stijgen ook, maar minder snel. Het Duitse cijfer geldt niet automatisch voor andere landen. Meerdere factoren spelen mee, zoals merkbekendheid en de grootte van het dealernetwerk.
Veelgestelde vragen
Groeit de Europese automarkt in 2026?
Ja. In de EU werden in september 971.048 nieuwe personenauto's geregistreerd, 9,3% meer dan een jaar eerder. Over januari tot en met september is de groei 5,7% (ACEA, 22 oktober 2026, voorlopige cijfers). Niet elk land groeit mee. Nederland registreerde van januari tot en met september 1,9% minder nieuwe auto's.
Hoeveel van de nieuwe auto's is elektrisch?
In de EU was in september naar onze berekening 29,9% van de nieuwe auto's volledig elektrisch. Over januari tot en met september was dat 22,7% (ACEA, EU).
Hoe lang staat een occasion te koop?
Dat verschilt per aandrijving en per land. JD Power meldde dat BEV's in juli 2026 in zes Europese landen het snelst verkochten van alle aandrijflijnen. Het aantal dagen noemt de bron niet. Bij een EV kost lange stilstand bovendien batterijcapaciteit (Dekra: 3 tot 4% bij een hoge laadtoestand).
Verdeel je je voorraad over meerdere vestigingen of landen? Lees dan hoe we werken voor dealergroepen met meerdere vestigingen.
Bron: ACEA, persbericht "New car registrations: +5.7% in September 2026 year-to-date; battery-electric 22.7% market share", 22 oktober 2026. EU-perimeter, tenzij anders vermeld. Cijfers voor 2026 zijn voorlopig.
Bron: JD Power Monthly Market Update en RV Index (juli 2026), via Fleet Europe, 8 september 2026.
Bron: Avere-France en Mobilians, Baromètre semestriel des voitures électriques d'occasion, juli 2026 (gegevens AAA Data).
Bron: BOVAG/RDC, 2025.
Bron: Autotelex marktupdate juni 2026 (autotelex.nl).
Bron: Franse douane, via Journal de l'Automobile, 25 juni 2025.
Bron: Auto1, via ecomento (met verwijzing naar Automobilwoche), 9 september 2026.
Bron: AutoUncle en Danmarks Statistik (Denemarken, 2025).
Bron: Restwaardecijfers Chinese EV's en plug-in hybrides Duitsland: Automobilwoche (via ecomento, 27 mei 2026) en DAT (via AD.nl en Aftersales Magazine, 2 juni 2026).
Bron: Dekra (Michael Tziatzios), via AUTOHAUS next 11/2026.
