ELV-verordening 2026: wat betekent dit voor dealers en fleetowners?

We snappen dat nieuwe EU-regelgeving al snel als ruis klinkt. Deze keer niet. Op 18 juni 2026 keurde het Europees Parlement de nieuwe ELV-verordening definitief goed: 437 stemmen voor, 112 tegen, 20 onthoudingen. Daarmee is het geen aankomende ontwikkeling meer. Het is een vaststaand feit waar je nu rekening mee houdt.

Wat verandert er concreet voor jou als dealer, fleetowner of importeur? We zetten het op een rij.

Wat is de ELV-verordening, en waarom nu?

ELV staat voor End-of-Life Vehicles: voertuigen die het einde van hun levensduur bereiken. De nieuwe verordening vervangt de ELV-richtlijn uit 2000. Dat verschil is belangrijk. Een richtlijn moet eerst omgezet worden in nationale wetgeving. Een verordening geldt direct en gelijk in alle EU-lidstaten, zonder tussenstap.

De oude richtlijn dateerde uit een andere tijd. Ze ging vooral over personenwagens en gaf lidstaten ruimte voor eigen invulling. Dat leidde tot verschillen tussen landen, en tot gaten in de handhaving. Jaarlijks bereiken 6,5 miljoen voertuigen in de EU het einde van hun levensduur. Niet elk van die voertuigen kwam terecht bij een erkend verwerkingsbedrijf. De nieuwe verordening moet dat gat dichten.

Wat verandert er concreet: de vijf belangrijkste punten

1. Exportverbod op afgedankte voertuigen, strenger gehandhaafd. Niet-rijwaardige voertuigen mogen niet zomaar buiten de EU geëxporteerd worden. Deze bepaling geldt vanaf vijf jaar na inwerkingtreding van de verordening.

2. Digitaal voertuigpaspoort. Elk voertuig krijgt een digitaal dossier met informatie over de gebruikte materialen en de mate van circulariteit. Dat maakt recycling en hergebruik beter traceerbaar.

3. Gefaseerde targets voor gerecycled kunststof. Fabrikanten moeten binnen zes jaar 15 procent gerecycled kunststof per voertuigtype verwerken, oplopend naar 25 procent binnen tien jaar. Minimaal 20 procent daarvan moet uit ELV's of gebruikte onderdelen komen: een gesloten kringloop.

4. Uitgebreid toepassingsgebied. Naast personenwagens vallen straks ook motorfietsen en zware bedrijfsvoertuigen onder de verordening. Invoering verloopt gefaseerd, met personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen als eerste categorie.

5. Gecertificeerde onderdelen vallen niet langer onder afvalwetgeving. Herbruikbare onderdelen die aan de eisen voldoen, worden aangemerkt als product, niet als afval. Dat maakt hergebruik eenvoudiger.

Daarnaast krijgen fabrikanten binnen drie jaar een uitgebreide producentenverantwoordelijkheid: zij dragen mee aan de kosten van inzameling en verwerking van ELV's, in de hele EU.

Wat betekent dit voor jou als autodealer?

De grootste directe impact zit in documentatie bij export. Verkoop je een gebruikt voertuig zakelijk, dan moet je kunnen aantonen dat het geen ELV is. Dat kan met een geldig rijvaardigheidsattest, of met een beoordeling die bevestigt dat het voertuig nog rijwaardig is.

Dit raakt vooral de dagelijkse praktijk rond laagwaardige inruilauto's die je afvoert of doorverkoopt naar andere markten. Bij grensoverschrijdend transport moet die documentatie kloppen en meereizen. Werk je met erkende ATF-partners (verwerkingsbedrijven voor afgedankte voertuigen), dan verandert er voor jou in de basis weinig. Werk je nog met losse afspraken, dan is dit het moment om die te formaliseren.

Wat betekent dit voor jou als fleetowner?

Voor fleetowners zit de impact meer aan de voorkant: bij inkoop. Het digitaal voertuigpaspoort en de recyclaat-targets spelen een rol in ESG-rapportage en in de restwaarde van je vloot. Wie nu al rekening houdt met circulaire inkoopcriteria, staat er bij de volgende vlootvernieuwing beter voor.

Op de korte termijn kunnen afvoerkosten iets stijgen, omdat verwerking strenger gereguleerd wordt. Op de langere termijn werkt een voorspelbaarder Europees kader in je voordeel: minder verschil tussen lidstaten, minder verrassingen.

Wat verandert er in het transport van voertuigen?

Dit is waar onze rol begint. Grensoverschrijdend transport van gebruikte en afgedankte voertuigen vraagt om een documentatiestroom die klopt: van rijvaardigheidsattest tot exportpapieren. We zorgen dat die documenten meereizen met het voertuig, bij elke overdracht in de keten.

Voor voertuigen die wél het einde van hun levensduur bereiken, ontstaat een nieuwe vorm van retourlogistiek: van eigenaar naar erkend verwerkingsbedrijf, aantoonbaar en volgens de regels. Dat is geen extra laag bovenop je transport. Het hoort bij hoe we autotransport al organiseren: autotransport in Europa volgens de regels die op dat moment gelden.

Wanneer gaat dit in, en wat kun je nu al doen?

De kaders staan vast. De uitwerking volgt gefaseerd.

Je hoeft dus niet morgen alles aan te passen. Wat je nu wel kunt doen: je exportdocumentatie op orde brengen, je ATF-relaties checken, en als fleetowner alvast circulaire criteria meenemen in je volgende inkooptraject.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een "gebruikt voertuig" en een "afgedankt voertuig" onder de nieuwe ELV-verordening?
Een gebruikt voertuig is nog rijwaardig en verhandelbaar. Een afgedankt voertuig (ELV) heeft het einde van zijn levensduur bereikt en moet via een erkend verwerkingsbedrijf verwerkt worden. Bij zakelijke verkoop moet je kunnen aantonen tot welke categorie een voertuig hoort, met een rijvaardigheidsattest of een formele beoordeling.

Mag ik nog tweedehands auto's exporteren buiten de EU?
Ja. Het exportverbod geldt specifiek voor niet-rijwaardige, afgedankte voertuigen, en treedt pas in werking vijf jaar na inwerkingtreding van de verordening. Rijwaardige gebruikte voertuigen kun je gewoon blijven exporteren, mits je documentatie op orde is.

Wanneer gaat de ELV-verordening precies in?
De verordening is aangenomen door het Europees Parlement, maar moet nog formeel door de Raad goedgekeurd worden. Daarna treedt ze in werking na publicatie in het EU Publicatieblad, en is ze van toepassing 24 maanden later. De losse onderdelen, zoals het exportverbod en de recyclaat-targets, volgen daarna nog gefaseerd.

Wil je weten hoe we grensoverschrijdend autotransport compliant organiseren, van documentatie tot aflevering? Bekijk hoe we werken.

Bron: officieel persbericht Europees Parlement, 18 juni 2026 (ref. 20260611IPR45210); Febelauto.