De meeste auto's komen aan zoals ze vertrokken. Toch gebeurt het: een kras die er bij het laden nog niet zat, een deuk in de bumper, een waarschuwingslampje dat oplicht. Schade tijdens autotransport is zeldzaam, maar als het gebeurt telt vooral één ding: hoe het wordt afgehandeld. En daar gaat het vaker mis dan bij de schade zelf.
Want de meeste claims worden niet afgewezen omdat de schade onterecht is. Ze worden afgewezen omdat het bewijs ontbreekt. Geen foto's, niets op de vrachtbrief, te laat gemeld. Goede documentatie is daarbij geen taak van één partij. De transportpartner legt de staat van het voertuig vast bij ophalen en afleveren; de opdrachtgever controleert bij ontvangst. Of je nu transport boekt of uitvoert: een sluitend dossier beschermt je allebei. In deze blog lees je hoe je transportschade correct vastlegt, meldt en opvolgt, zodat een terechte claim ook gehonoreerd wordt.
Hoe vaak gaat er iets mis?
Eerlijk: bijna nooit. Bij minder dan een half procent van alle transportopdrachten stellen we daadwerkelijk schade vast. Verreweg de meeste auto's komen aan zoals ze vertrokken. Voor de auto die het wél betreft, is dat percentage niet relevant. Dan wil je weten wat je moet doen. Daarom gaat deze blog niet over hoe uitzonderlijk schade is, maar over hoe je er goed mee omgaat als het gebeurt.
Welke schade we het vaakst zien
Niet alle schade is gelijk, en niet alle schade is even makkelijk vast te stellen.
Cosmetische schade en plaatwerk
Veruit de meeste meldingen gaan over de buitenkant. Krassen, deuken, schade aan de bumper of de velgen, en andere zichtbare beschadigingen aan de carrosserie. Dit type schade is goed te fotograferen en daarmee ook goed te onderbouwen, mits je het op het juiste moment vastlegt.
Mechanische schade
Mechanische klachten komen minder vaak voor, maar zijn lastiger. Denk aan een waarschuwingslampje na aflevering, een lege of zwakke accu, of een vermeend transportgerelateerd defect. Bij dit soort meldingen is het moeilijker om aan te tonen dat het transport de oorzaak was. Juist daarom is de conditie bij ophalen zo belangrijk: alles wat vooraf is vastgelegd, hoef je achteraf niet te bewijzen.
Waar transportschade meestal ontstaat
Schade ontstaat zelden onderweg op de snelweg. De meeste meldingen zijn terug te voeren op een handvol momenten:
- bij het laden of lossen van het voertuig;
- door externe factoren tijdens het transport;
- voorschade die niet goed was vastgelegd vóór vertrek;
- schade die pas na aflevering wordt ontdekt, waarbij niet meer is vast te stellen wanneer en waar die is ontstaan;
- miscommunicatie over de staat van het voertuig bij de overdracht.
De rode draad: het draait bijna altijd om documentatie en timing. Was de conditie bij ophalen en afleveren goed vastgelegd, dan is de oorzaak meestal snel duidelijk. Ontbreekt die vastlegging, dan begint de discussie.
Wat je doet bij ophalen en afleveren
De overdrachtsmomenten bepalen alles. Bij ophalen en bij afleveren wordt een claim gewonnen of verloren. Het meeste werk ligt bij de transportpartner die laadt, vervoert en lost; de partij die het voertuig in ontvangst neemt, controleert. Vier stappen.
Leg de staat vast bij ophalen
Voor de transportpartner begint het bij het laden. Leg de staat van het voertuig vast vóór vertrek, met duidelijke foto's. Voorschade die hier wordt vastgelegd, kan achteraf niet ten onrechte op het transport worden geschoven. Dat beschermt de transportpartner net zo goed als de opdrachtgever.
Controleer voordat er getekend wordt
Loop de auto rond voordat de vrachtbrief wordt getekend. Tekenen betekent akkoord met de staat zoals die er op dat moment is. Zie je iets, teken dan niet zonder aantekening.
Leg de schade vast op de CMR en met foto's
Noteer zichtbare schade op de CMR-vrachtbrief op het moment van aflevering. Maak daarnaast duidelijke foto's van de schade. Staat de schade niet op de CMR, dan kunnen wij de claim niet in behandeling nemen en wijst de transportpartner die ook af. Werk je met de digitale eCMR, dan leg je de aantekening en de foto's direct digitaal vast bij de overdracht.
Een concreet voorbeeld. Zie je een kras op de bumper, fotografeer hem dan vóór er getekend wordt en noteer hem op de CMR. Niet de volgende ochtend per mail. Dat verschil bepaalt of de schade aantoonbaar tijdens het transport is ontstaan.
Meld binnen twee werkdagen
Meld de schade binnen twee werkdagen na aflevering, met de getekende CMR en de foto's. Dat doe je eenvoudig via het portaal. Na deze termijn is melden niet meer mogelijk. Hoe sneller je meldt, hoe makkelijker de oorzaak is vast te stellen.
Waarom claims worden afgewezen
Bijna elke afwijzing valt terug te brengen op een procedure die niet is gevolgd. De meest voorkomende redenen:
- geen foto's bij het laden of lossen;
- schade niet genoteerd op de CMR bij aflevering;
- te laat gemeld;
- onvoldoende onderbouwing;
- onenigheid over waar en wanneer de schade is ontstaan;
- zaken met derden waarbij transportpartners of verzekeraars geen aansprakelijkheid aanvaarden.
Dat laatste punt is het lastigst. Zijn er meerdere partijen bij betrokken, dan kan het moeilijk zijn om de verantwoordelijkheid vast te stellen en tot een tijdige oplossing te komen. Ook daar helpt goede documentatie: hoe duidelijker het bewijs, hoe sneller de juiste partij in beeld is.
Hoe wij de afhandeling eerlijk houden
Wij beoordelen geen claims op gevoel. We werken met vaste afspraken zodat elke melding op dezelfde manier behandeld wordt: duidelijke procedures voor ophalen en afleveren, verplichte voertuigfoto's, een vast meldprotocol, en doorlopend overleg met transportpartners en klanten. Terugkerende situaties gebruiken we om het proces verder aan te scherpen.
Het doel is niet om een partij gelijk te geven, maar om te beslissen op de feiten en op de vraag of de afgesproken procedure correct is gevolgd. Voor iedereen in de keten betekent dat voorspelbaarheid. Of je nu een transport boekt of uitvoert: volg je de stappen, dan verloopt de afhandeling op bewijs in plaats van op discussie. Voor de transportpartner betekent goed werk bij ophalen en afleveren dat een sluitend dossier onterechte claims voorkomt. Wij helpen beide partijen bij de afhandeling van de schademelding van begin tot eind.
Veelgestelde vragen
Binnen hoeveel tijd moet ik schade melden?
Binnen twee werkdagen na aflevering, met de getekende CMR en foto's van de schade. Na die termijn kunnen we de claim niet meer in behandeling nemen.
Wat als de schade niet op de CMR staat?
Dan kunnen wij de claim niet in behandeling nemen en wijst onze partner de claim af. De aantekening op de CMR is het bewijs dat de schade bij aflevering aanwezig was. Noteer zichtbare schade dus altijd vóór je tekent.
Wie is aansprakelijk voor schade tijdens transport?
TransConnect treedt op als digitaal platform en organiseert transport via gecertificeerde partners. Bij schade helpen we bij de afhandeling van de melding en bepalen we op basis van de documentatie en de gevolgde procedure welke partij verantwoordelijk is.
Wat dekt CarSecure?
CarSecure is onze schadedekking, geen verzekering. De dekking vergoedt schade tot €70.000 per voertuig, tot maximaal drie voertuigen per transport. Het eigen risico is €500 per schadeclaim. CarSecure dekt schade door alle oorzaken; de enige uitzondering is oorlog. Voorwaarde blijft dat je binnen twee werkdagen meldt, met getekende CMR en foto's.
Wat als ik de schade pas na een paar dagen ontdek?
Meld het zo snel mogelijk, maar houd er rekening mee dat schade die buiten de termijn van twee werkdagen wordt gemeld of niet op de CMR staat, moeilijk of niet te onderbouwen is. Controleer een auto daarom altijd grondig bij aflevering, vóór je tekent.
Zo regelen wij dit voor je
Bij elk transport leggen we de conditie van het voertuig vast bij ophalen en bij afleveren. Zo hoeft niemand op zijn woord te vertrouwen en heb je bij een eventuele claim direct het bewijs in handen. Wil je een transport regelen? Bekijk hoe het werkt. Rijd je zelf transporten als vervoerder, dan lees je hoe het werkt voor transportpartners. Hoe onze schadedekking werkt, lees je bij CarSecure in onze FAQ.
